涵蓋區(qū)域包括深圳、廣州、寧波、蘇州和天津等沿海城市,也包括西安、成都、太原等西部城市
如此多軌道交通項(xiàng)目的獲批,不僅可讓城市的交通布局更合理,還將由此帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)要素的流通,促進(jìn)本地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,并加快相關(guān)城市的城鎮(zhèn)化進(jìn)程。更重要的還是為了保證中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的穩(wěn)步向前,并帶動(dòng)市場(chǎng)對(duì)鋼鐵、水泥等產(chǎn)能過剩產(chǎn)業(yè)的需求
國(guó)家發(fā)改委再次密集發(fā)布一些審批和核準(zhǔn)的項(xiàng)目。9月5日,國(guó)家發(fā)改委在官方網(wǎng)站發(fā)布信息稱,包括24項(xiàng)軌道交通項(xiàng)目和干塘至武威南鐵路增建二線項(xiàng)目在內(nèi)的總共25個(gè)項(xiàng)目獲得審批通過。
據(jù)本報(bào)不完全統(tǒng)計(jì),上述項(xiàng)目涉及的資金為8000億元左右,涵蓋的區(qū)域不僅包括深圳、廣州、寧波、蘇州和天津等沿海城市,也包括西安、成都、太原等西部城市。從區(qū)域角度看,這些城市均為沿海城市或相關(guān)區(qū)域的中心城市,這實(shí)際上也暗含了通過軌交體系的建設(shè),進(jìn)而由中心城市帶動(dòng)周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
“城市化是世界各國(guó)共同的發(fā)展趨勢(shì),世界多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家在小汽車進(jìn)入家庭后,仍實(shí)施‘公交優(yōu)先’的交通管理模式。”區(qū)域經(jīng)濟(jì)專家徐長(zhǎng)樂昨日對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者分析,“因此,如此多軌道交通項(xiàng)目的獲批,不僅可讓城市的交通布局更合理,還將由此帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)要素的流通,促進(jìn)本地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,并加快相關(guān)城市的城鎮(zhèn)化進(jìn)程。”
不過,有分析人士認(rèn)為,上述項(xiàng)目的獲批不僅意在城市發(fā)展,更重要的還是為了保證中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的穩(wěn)步向前,并帶動(dòng)市場(chǎng)對(duì)鋼鐵、水泥等產(chǎn)能過剩產(chǎn)業(yè)的需求。
軌交密集獲批
據(jù)了解,在25個(gè)獲批的項(xiàng)目中,屬于長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的共有6個(gè),包括杭州、蘇州、寧波、上海、常州等城市,且均涉及最近幾年非常熱門的城市軌道交通建設(shè)。
其中,部分項(xiàng)目是籌備中的規(guī)劃項(xiàng)目。比如,據(jù)國(guó)家發(fā)改委介紹,常州的規(guī)劃顯示,至2018年,建成1號(hào)線一期和2號(hào)線一期工程,長(zhǎng)約53.88公里,形成“十”字型的軌道交通基本骨架。其中,1號(hào)線一期工程自北海路至南夏墅,線路長(zhǎng)約34.02公里,設(shè)站28座,投資213.3億元;2號(hào)線一期工程自城西中心至顏家,線路長(zhǎng)約19.86公里,設(shè)站13座,投資123.2億元。
上海的軌交項(xiàng)目屬于在原線路中的擴(kuò)建,包括新增11號(hào)線迪士尼段、新增8號(hào)線三期、新增10號(hào)線二期、新增2號(hào)線西延伸段等項(xiàng)目。
值得注意的是,之前曾傳聞的“江蘇省沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃”正式通過批準(zhǔn)。其近期方案是,開通4條線路,總里程161公里。具體為,南京-高淳線南京南站-祿口機(jī)場(chǎng)段、南京-和縣線南京南站-黃里段、南京-天長(zhǎng)線林場(chǎng)站-金牛湖段、無錫-江陰-靖江線無錫-江陰段。
“這是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的必然趨勢(shì)。”徐長(zhǎng)樂對(duì)本報(bào)分析,“一方面,在長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)要素在流通的過程中,需要出現(xiàn)更多、更快捷的途徑,而軌交系統(tǒng)和城市間軌交系統(tǒng)的出現(xiàn),就能提供這種途徑。一方面,就全球范圍而言,但凡經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市群,均有先進(jìn)的交通體系?!?/P>
徐長(zhǎng)樂認(rèn)為,軌交系統(tǒng)建立的另一好處是,形成中心城市,并以此輻射周邊城市,帶動(dòng)周邊城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。尤其是,在中西部地區(qū),軌道交通占公共交通承運(yùn)比例仍較低,通過軌交建設(shè),帶動(dòng)相對(duì)不發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
實(shí)際上,上述思路已體現(xiàn)在了一些西部城市的軌交體系的發(fā)展思路中。國(guó)家發(fā)改委資料顯示,9月5日項(xiàng)目審批獲得通過的有5座西部城市。包括剛剛成為第二個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)的蘭州、山西省會(huì)城市太原、西部地區(qū)的中心城市之一成都和西安、資源豐富的呼包鄂地區(qū)。