【水泥人網(wǎng)】水泥混凝土路面作為高等級路面的重要形式之一,愈來愈得到廣泛的應(yīng)用。水泥混凝土路面具有強度高、經(jīng)久耐用、養(yǎng)護費用低等優(yōu)點。然而,就全國水泥混凝土路面使用狀況而言,仍存在許多問題。如原有設(shè)計理論不完善、施工經(jīng)驗不足,經(jīng)過幾年的營運使用,部分路段出現(xiàn)了不同程度的結(jié)構(gòu)性損壞和功能性缺陷,嚴重影響公路使用質(zhì)量。
一些發(fā)達國家對水泥混凝土路面病害的維修,采用加鋪瀝青層技術(shù)補強舊混凝土路面,提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力和恢復舊混凝土路面表面功能。通過大量試驗路研究,分別提出了相應(yīng)的瀝青加鋪層罩面設(shè)計方法,比較有代表性的有AI、AASHTO、ARE、Ta法等,使舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的設(shè)計方法不斷得到完善和發(fā)展。但國外的這些經(jīng)驗與我國傳統(tǒng)的理論方法相差較大,不能照搬套用,只能在理論分析的基礎(chǔ)上參考借鑒。
在原有混凝土板(PCC)上加鋪瀝青層是有效的恢復路面功能與補強改建的措施之一。補強瀝青層(AC)后,不僅提高了路面的承載能力,延長了路面的使用壽命,而且消除了原有接縫的不利影響,改善了使用功能,提高了路面服務(wù)水平。同時,加鋪瀝青層還有施工迅速,對交通影響小的優(yōu)點。
一、水泥混凝土路面養(yǎng)護與維修技術(shù)
1.裂縫處治技術(shù)
處理裂縫通常應(yīng)用 灌縫材料有環(huán)氧樹脂類、聚氨脂與改性聚氨脂類、烯類及瀝青橡膠類。環(huán)氧樹脂類灌縫材料有耐熱、活性高、內(nèi)聚力高、粘附力強、收縮率較低等優(yōu)點,但它本身延伸率低,脆性大,因此需對環(huán)氧樹脂進行改性,加入低分子液體改性劑、增柔劑、增韌劑等。常用的改性環(huán)氧樹脂類材料有聚硫改性環(huán)氧灌縫材料,雙組分快速固化灌縫材料,其技術(shù)簡便,施工快,又能保證質(zhì)量。
2.錯臺處治技術(shù)
對出現(xiàn)錯臺的板塊,先采用壓漿調(diào)整,恢復平順,調(diào)整后仍有高差,且錯臺量小于10mm,可用建筑磨平機打磨掉高出的部分或人工鑿除高出部分,鑿除(打磨)寬度一般為10~30cm。錯臺量大于10mm的,在低的一側(cè)用瀝青砂或細粒式瀝青碎石襯平,襯補長度按高差的1~2%;也可用聚合物水泥砂漿薄層修補,修補前應(yīng)用鋼絲刷將原路面清理干凈。
3.非結(jié)構(gòu)性病害處治技術(shù)
大面積麻面、露骨、平整度差等結(jié)構(gòu)性病害,常采用瀝青混凝土罩面處理,處理厚度應(yīng)大于2. 5cm,施工應(yīng)滿足《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求,罩面前要對破碎板及整個路面進行修補和壓漿處理。一般的麻面可不作處理,只對露骨嚴重部分作整段處理,可用聚合物砂漿作薄層處理,其配合比為水泥:砂=1:2,用,J6型膠液拌和至均勻稠度,在清洗干凈的混凝土表面涂上IV型超早強界面劑,待稍干后,將聚合物砂漿均勻攤鋪在路面上,厚度在15mm以下,抹平、整形、拉紋、養(yǎng)生后即可開放交通。
4.脫空板處治技術(shù)
路面使用期間出現(xiàn)的裂縫、破碎板幾乎都與板底脫空有關(guān)即使一些當時看來既沒有破碎又沒有裂縫的板塊,其板底仍可能存在脫空,這種病害較隱蔽,但其危害性卻非常之大。在路面修復中,應(yīng)對脫空板及病害進行壓漿和破碎處理,使板和路面基層連成一體,再把裂縫位置進行灌縫或貼纖維布來處理,上面做瀝青路面罩面處理,這樣使病害就無法反射到路面上來。