【水泥人網(wǎng)】時(shí)間已進(jìn)入12月，縱觀2011年前11個(gè)月的水泥市場，并沒有達(dá)到年初業(yè)內(nèi)的想象。數(shù)據(jù)顯示，截止到2011年11月全國水泥市場價(jià)格環(huán)比下跌，幅度為0.35%。而貴州、廣西、湖北、河南等省下降幅度一度達(dá)到20多元每噸。從銷量來看，全國各地與去年同期相比大多有不同程度的下降，水泥市場整體疲軟幾乎已成定局。

市場蕭條原因

房地產(chǎn)不景氣是主因

眾所周知，今年的房地產(chǎn)市場完全處于國家政策的調(diào)控之下，沒有了以往自行發(fā)展的自由。不論是限購還是信貸政策的收緊，都是打在房地產(chǎn)市場的一記重拳，更何況是雙管齊下。根據(jù)10月份國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，全國已有大部分城市房價(jià)同比出現(xiàn)下跌狀況，許多地區(qū)的銷量更是慘淡。水泥行業(yè)是房地產(chǎn)的一大下游產(chǎn)業(yè)，給其帶來的影響是巨大的。新開工項(xiàng)目的減少或是延遲，致使水泥需求量大幅減少。

鐵路建設(shè)暫緩是次因

國家重點(diǎn)工程的項(xiàng)目投入減少，很多項(xiàng)目因?yàn)橘Y金短缺不能正常開工，特別是鐵路建設(shè)，尤其是高鐵項(xiàng)目的停工讓水泥需求銳減，因此水泥銷量很不理想?；ㄍ顿Y尤其是公路運(yùn)輸業(yè)和鐵路運(yùn)輸業(yè)投資增速同比下滑較快，需求放緩致多地水泥價(jià)格繼續(xù)承壓下行。業(yè)內(nèi)專家表示，由于7月起來運(yùn)行的幾大高鐵頻繁出事，進(jìn)入11月，橫貫中國東、中、西部地區(qū)的滬漢蓉快速客運(yùn)通道漢宜高速鐵路原定的通車計(jì)劃被宣布推遲。同時(shí)，還有多條跨省高鐵陷入了停工或緩建的狀態(tài)。而包括高鐵在內(nèi)的大部分鐵路在建項(xiàng)目，已全面處于“緩建”的半停工狀態(tài)。水泥市場量價(jià)齊跌可想而知。