京津冀一體化概念2014年以來(lái)備受關(guān)注，這不僅僅在于京津冀一體化是個(gè)區(qū)域規(guī)劃，更因?yàn)槠浔徽J(rèn)為是政府推動(dòng)城鎮(zhèn)化建設(shè)，打造繼長(zhǎng)三角、珠三角之后，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)第三極的重要“抓手”。此外，因?yàn)楸本┑貐^(qū)嚴(yán)重的霧霾天氣，京津冀一體化也成為一項(xiàng)政治任務(wù)。

5月22日，北京市十四屆人大常委會(huì)召開(kāi)，市政府相關(guān)部門(mén)在會(huì)議上提供的宣傳片介紹，在京津冀協(xié)同發(fā)展的背景下，北京的地鐵線路將修往河北相關(guān)城市。6號(hào)線二期工程從北京東小營(yíng)繼續(xù)東沿直達(dá)河北燕郊可能是最為迫切也是最為可行的一個(gè)方案。同時(shí)，交通運(yùn)輸部和京津冀三地交通部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始密集接觸，推動(dòng)三地交通“規(guī)劃同圖、建設(shè)同步、運(yùn)輸一體、管理協(xié)同”。京津冀一體化交通先行這一方案一經(jīng)實(shí)施，對(duì)于建筑材料之一的水泥行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一利好，相關(guān)水泥企業(yè)必將率先受益。

地鐵和城際鐵路同等重要

北京地鐵延伸到河北已提出好幾年。早在2010年，全國(guó)人大代表、北京市發(fā)改委主任張工就表示，北京的地鐵線路將有望延伸至周邊河北的城鎮(zhèn)，雖然未透露具體線路，但他認(rèn)為相較新建地鐵而言，既有線路的外延將成為地鐵連接河北的主要方式。而北京周邊的河北諸市對(duì)北京地鐵外延到本區(qū)域很期盼，例如此前廊坊市曾表示，希望能將大興線延長(zhǎng)至固安，亦莊線延長(zhǎng)至廊坊市。

京津冀一體化，交通先行，已經(jīng)成為三地政府的一個(gè)共識(shí)，而除了這最后一公里的地鐵需要搭建以外，三地以及河北各市之間的城際鐵路建設(shè)也是當(dāng)務(wù)之急。河北省發(fā)改委宏觀研究院院長(zhǎng)李嵐表示，目前河北已經(jīng)初步制定了京津冀一體化的交通規(guī)劃方案，該方案還需要跟京津兩地對(duì)接之后才最終敲定。

據(jù)悉，石家莊打算在近期加快石濟(jì)客專(zhuān)建設(shè)，啟動(dòng)津石客專(zhuān)前期工作，積極謀劃推進(jìn)京石邯、石衡滄城際鐵路以及石衡滄出海通道(包含石家莊東南環(huán)線)建設(shè)，構(gòu)建石家莊鐵路、高鐵“雙十字”交匯格局。目前，北京和廊坊正在規(guī)劃修建從首都二機(jī)場(chǎng)到廊坊的快速軌道。往東則有京津城際，北上則有今年可能開(kāi)工的京張客專(zhuān)和京沈客專(zhuān)(京沈客專(zhuān)在河北段經(jīng)停承德)，天津方面，目前有已開(kāi)通的津秦和將開(kāi)通的津?？蛯?zhuān)將它和河北的東西兩面接通。

三地交通部門(mén)密集接觸

為此，交通運(yùn)輸部和三地交通部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始密集接觸，緊急磋商，力爭(zhēng)早日出臺(tái)一個(gè)總體方案和頂層設(shè)計(jì)。

交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂在最近召開(kāi)的一次京津冀一體化專(zhuān)題會(huì)議上表示，京津冀三地經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異較大，實(shí)現(xiàn)首都功能疏解、推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展必須首先打通交通運(yùn)輸發(fā)展的大動(dòng)脈，擺脫以往以基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和項(xiàng)目梳理為主的規(guī)劃模式，激發(fā)區(qū)域的綜合運(yùn)輸整體效能，推動(dòng)三地交通“規(guī)劃同圖、建設(shè)同步、運(yùn)輸一體、管理協(xié)同”。