今年以來，來領事館詢問尼泊爾投資機會的人一下子多了很多。”尼泊爾駐上海領事館領事事務官利春蓉興奮地告訴第一財經(jīng)記者。

　　多年以來，尼泊爾處在政治轉(zhuǎn)型期，政局復雜多變。2015 年，尼泊爾新憲法通過之后，政局開始逐步穩(wěn)定，特別是在最近的2017年底大選中，左派聯(lián)盟以壓倒性優(yōu)勢獲得議會多數(shù)黨席位，形成了十多年來最為穩(wěn)定的政府。這有助于尼泊爾經(jīng)濟穩(wěn)健增長，吸引外國投資。同時，隨著中國提出“一帶一路”倡議，尼泊爾和中國的合作也得以拓展和深化。

　　在此背景下，上海國際問題研究院日前在上海發(fā)布了《“一帶一路”倡議下中國與尼泊爾的發(fā)展合作》報告(下稱“報告”)，并在其中指出，目前在尼泊爾投資的中資企業(yè)超過100家，主要集中在水電站、航空、餐飲、賓館、礦產(chǎn)、中醫(yī)診所、食品加工等行業(yè)。

　　中尼跨境鐵路

　　尼泊爾經(jīng)濟以農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)為主要支柱，國內(nèi)80%的人口從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，是世界上最不發(fā)達的貧困國家之一。

　　2017年5月，中國和尼泊爾簽署了《關于在“一帶一路”倡議下開展合作的諒解備忘錄》。中尼在“一帶一路”框架下不斷深化各領域合作達成多項共識。

　　其中最為突出的是規(guī)劃中的中尼鐵路。建設中尼跨境鐵路是兩國領導人共同提出的戰(zhàn)略合作設想。上海國際問題研究院趙干城研究員印象深刻地告訴第一財經(jīng)記者，當年他們組團拜訪尼泊爾前總理普拉昌達時，普拉昌達和他們分享了他一生的愿望。這個愿望就同中尼鐵路緊密相關。

　　中尼鐵路項目包括中國段和尼泊爾段。中國段是拉薩到吉隆縣，由青藏鐵路網(wǎng)延伸而成，全長700多公里，其中在中國的路段占五分之四以上，預計2022年可以建成。2020年之后，中尼兩國將再修建從中國吉隆縣到尼泊爾首都加德滿都的鐵路。

　　報告指出，隨著中國提出“一帶一路”倡議，尼泊爾和中國的合作也得以拓展和深化。中國提出了構(gòu)建“中尼印”經(jīng)濟走廊的建議，尼泊爾也希望可以成為中印深化合作以及促進地區(qū)合作的橋梁，打造跨越喜馬拉雅的立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡，實現(xiàn)共同發(fā)展和共同繁榮。

　　尼泊爾地處喜馬拉雅山脈南麓，在中國和印度之間，無第三鄰國。相比于中國，尼泊爾三面與印度相鄰，兩國邊界開放，人員往來密切，在經(jīng)濟、能源和安全上尼泊爾對印度依賴較深。

　　中尼經(jīng)貿(mào)交往活躍

　　根據(jù)尼泊爾駐上海領事館的消息，此次首屆中國國際進口博覽會有大約二十多家尼泊爾企業(yè)或個人前來參展。尼泊爾企業(yè)通過參加在中國的各種展會提高了知名度。2014年12月5日，兩國簽署了中國對尼泊爾97%稅目產(chǎn)品輸華零關稅待遇的換文，涵蓋8030個稅目商品，刺激了對華的出口。

　　根據(jù)尼泊爾央行統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017/18財年前10個月，尼泊爾商品對中國出口增長至26.6億盧比(約合1.79億人民幣)，較上年14.2億盧比增長87.3%，增長較快的商品有茶葉、面條、羊絨制品、羊毛地毯和手工藝品等。尼茶葉和咖啡協(xié)會主席高塔姆表示，中國商人不僅購買尼泊爾商品銷往中國，且?guī)椭鷮⑵滗N往國際市場。例如，一些中國商人會將尼泊爾的茶葉再出口至澳大利亞。

　　值得指出的是，“一帶一路”倡議為中企投資尼泊爾提供了新的機遇，相關政府主管部門為 “一帶一路”倡議中的項目提供更便捷的資金融通支持，這對于需要大量資金注入以加快國內(nèi)基礎設施建設的尼泊爾是重要的利好消息。

　　不過，該報告亦指出，由于尼泊爾投資環(huán)境存在諸多不穩(wěn)定因素，中國對尼泊爾的投資尚處于起步階段。中企在尼泊爾投資經(jīng)營同樣也遭遇到了一些困難及挑戰(zhàn)。尼泊爾地處內(nèi)陸，資源匱乏，基礎設施不完善，缺乏必要的公路、倉庫、電力、生產(chǎn)和用水等基礎設施，油料和燃氣供應不能保障，供需矛盾突出。此外，由于尼泊爾國內(nèi)水泥生產(chǎn)不足，無法滿足當?shù)匦枨?，水泥等建筑材料需要大量從印度進口，對于工程項目建設也會造成不利影響。