由于對超載超限車輛的嚴格執(zhí)法，散裝水泥運輸車主為了在限載范圍內(nèi)盡量多裝，往往單車重復裝卸，大型重載車在出廠磅房狹窄坡道處頻繁倒車帶來了極大的安全風險;同時也造成廠區(qū)的二次揚塵污染和開關(guān)罐蓋等一系列安全問題。為此，2018年10月份冷水江公司使用了一套河南豐博自動化有限公司“科里奧利秤”，實施水泥散裝計量放灰技術(shù)改造。通過近幾個月的運行觀察，計量精度和計量輸送能力都達到了設(shè)計目標。

　　一、實施水泥散裝自動控制改造的原因

　　近年來，在國家政策和市場雙重推動下,水泥散裝發(fā)展迅速,我公司散裝發(fā)運量在總銷量中占比超過了50%。但散裝裝車一直以來依靠人工操作,存在裝車數(shù)量誤差大、工人勞動強度高、安全事故頻發(fā)等諸多問題。這主要是由于散裝裝車與計量環(huán)節(jié)分離;且計量控制手段落后,導致裝車難以精確定量。

原水泥散裝裝車模式

　　二、實施水泥散裝自動控制改造的技術(shù)方案及費用預算

　　1、水泥散裝自動控制改造的技術(shù)方案

　　A 在現(xiàn)有的散裝水泥出庫斜槽上增設(shè)電動流量調(diào)節(jié)閥，放灰下料管位置安裝科里奧利粉體秤，安裝高度約0.73m,并接入壓縮空氣管道用于軸承密封。

　　B 新增設(shè)備及原有的氣動開關(guān)閥、收塵器、散裝頭升降機構(gòu)全部并入配套的PLC計量控制系統(tǒng)?，F(xiàn)場安裝控制面板，根據(jù)車型大小及額定載重量，在觸摸屏上輸入裝車重量，系統(tǒng)自動控制裝車，無需人工干預。

　　C 散裝水泥定量裝車系統(tǒng)計量輸送能力為： 250m³/h，與原設(shè)計能力匹配，可以實時對物料流量進行控制，不受物料及其它因素影響，計量誤差≤±1%。

　　D 系統(tǒng)兼容性強。后期定量放散設(shè)備可同步并入智能物流系統(tǒng)，實現(xiàn)自動裝車。進一步提高裝車效率，降低散裝水泥發(fā)運成本。提高企業(yè)的管理信息化水平和企業(yè)社會形象，并增加企業(yè)的經(jīng)濟效益。

自動化定量裝車模式

　　2、水泥散裝計量控制核心技術(shù)優(yōu)勢

　　該散裝計量系統(tǒng)的核心設(shè)備是采用了新型科氏力秤。該秤的技術(shù)特點是:

　　A 測量原理先進。

　　利用“科里奧利”力測量每個瞬時扭矩,從而測出實際瞬時流量;與傳統(tǒng)的測量原理不同,質(zhì)量流量的直接測量不受任何外力影響,對風壓、風力、磨損、流量的變化等干擾因素不敏感;計量系統(tǒng)運行穩(wěn)定、可靠。正常工作狀態(tài)時,計量精度≤1%。

　　B 計量穩(wěn)定性高。

　　測量不受任何外力影響,軸扭矩反饋控制速度僅為100ms;進料通暢,出料順利,尤其適用大流量粉體物料的計量。

　　C 系統(tǒng)密封性好。

　　不需配套收塵設(shè)施,環(huán)保性能好;而且設(shè)備體積小,不需做基礎(chǔ),土建、安裝費用低,另外,維護量小,維護成本也低。

　　控制系統(tǒng)設(shè)計

　　該系統(tǒng)采用 PLC控制系統(tǒng)對散裝過程進行全程監(jiān)控，而且還能與一卡通軟件結(jié)合 ，對整個散裝水泥發(fā)運過程進行自動化控制，包括讀卡、裝車、計重及結(jié)算等系列控制。

　　散裝車讀卡后，車號、裝載量等數(shù)據(jù)即輸入系統(tǒng)，操作員只要放好散裝頭后，通過一鍵操作，系統(tǒng)即可自動完成放料、計量、停料的整個裝車過程，并且將車號、設(shè)定裝載量、實際裝車量、裝車時間等數(shù)據(jù)自動保存。

　　三、使用效果評價

　　1、水泥定量裝車系統(tǒng)投運后，灌裝 35t水泥只用時6—8min，實現(xiàn)了散裝水泥一次灌裝到位，消除了駕駛員為避免超載罰款重復裝卸的情況，提高了散裝發(fā)運效率?；具_到了250m³/h的裝車能力和計量精度≤±1%設(shè)計目標。

　　2、提高了散裝機的使用效率和操作人員的工作效率，實施散裝計量裝車，操作員只需要放好散裝頭，在控制面板輸入裝車量，一鍵啟動，系統(tǒng)即可自動完成放料、計量、停料的整個裝車過程。

　　3、改善了現(xiàn)場環(huán)境。由于計量放灰流量穩(wěn)定，裝車時現(xiàn)場灰塵少了，同時定量裝車杜絕了因操作不慎料滿溢出的現(xiàn)象。

　　4、裝車數(shù)據(jù)及現(xiàn)場安裝圖

現(xiàn)場設(shè)備安裝圖

　　(本文作者：華新水泥有限公司 許高鵬)