近年來，隨著水泥制造本土化，緬甸水泥進口額逐年降低。相關數(shù)據(jù)顯示，2017-2018財年截至目前，緬甸水泥進口額僅為5600萬美元，與2016-2017財年同期的1.13億美元相比，減少了一半。因此，眾多外國水泥制造企業(yè)，看準緬甸基礎設施建設的蓬勃發(fā)展及光明的前景紛紛來緬投資辦廠。
就目前不完全統(tǒng)計，緬甸國內現(xiàn)有水泥廠數(shù)量超過 15 家，產能超過 1600 多萬噸，但實際產量僅在 1200 萬噸左右。
截止 2018 年，在緬合法登記的貨車數(shù)量超過 37 萬輛，在這樣供需及運輸不平衡的市場環(huán)境下，導致許多水泥廠負債運營，也淘汰了部分水泥廠。
緬甸水泥行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1) 需求量雖然很大，但是使用量十分集中，幾乎半年時間使用量很少，導致每年工廠都必須停產;
2) 短期的水泥市場需求驟增，但是現(xiàn)有的市場物流體系無法快速消耗龐大的運輸量，進而使這段時期內的汽車運費大幅度上漲;
3) 水泥運費的大幅度上漲，給水泥生產企業(yè)帶來了成本壓力，而這部分的成本最終轉嫁到了使用者身上，這是不健康的市場經(jīng)濟形態(tài);
4) 生產成本不斷攀升，就不完全統(tǒng)計，緬甸從2014年到2019年五年時間，水泥市場平均價保持平衡，但是由于原材料、運輸成本、匯率變動等因素導致生產成本增加30%;
5) 水泥淡旺季市場的巨大反差，更加剝削了企業(yè)主利潤，據(jù)不完全統(tǒng)計，淡季(6-12月)較旺季(1-5 月)水泥價格下跌約 30%，而旺季較淡季水泥運費上漲約 50%左右;
6) 緬甸國內不完善及不健全的交通基礎網(wǎng)絡，是各大水泥廠商面臨的重大運輸挑戰(zhàn)。
據(jù)調查，目前緬甸國內最大的水泥廠為緬甸雙犀牛牌水泥廠，其日產量高達14000 噸。近期，該家水泥廠再放“大招”。
在原有的2條成熟生產線基礎上，引進新技術，在仰光新建日產量5000 噸熟料的水泥廠，開發(fā)第三條生產線。
將水泥生產中的水泥熟料與磨粉工藝分開，把最后的成品階段單獨獨立出來，在靠近仰光市場的地方，建立一個具有綠色效益的生產產業(yè)。該水泥粉磨站一旦建成，雙犀牛牌水泥廠將在原有的生產基礎上大大提高水泥產量和品質，減少運輸成本。